La svalutazione dell'auto nel corso degli anni è un dato di fatto con cui dobbiamo fare i conti, ma esiste una soluzione: il noleggio a lungo termine. Spesso si tende a considerare la scelta del noleggio come un qualcosa di vantaggioso solo per le partite iva, ma in questo articolo sfateremo questo mito.

L'aspetto legato alla svalutazione è un tema di cui si parla poco. In realtà, ci sarebbero delle considerazioni importanti che potrebbero far emergere dei dettagli non da meno, durante la scelta della miglior soluzione per sé stessi.

Svalutazione della propria auto: rischi e cause

La svalutazione della propria auto è un fenomeno a cui purtroppo, bisogna rassegnarsi. Poco importa che tu abbia acquistato un veicolo nuovo di zecca, la legge di mercato impone una svalutazione già dal momento in cui la vettura esce dalla concessionaria.

È chiaro che un’auto vecchia, in pessime condizioni e con danni di usura piuttosto evidenti, verrà svalutata molto di più rispetto ad un veicolo in ottime condizioni. Tuttavia, per fare dei calcoli più precisi possibili, cerchiamo di comprendere come e quali considerazione devono esser fatte per vendere al “prezzo giusto”.

Sappiamo bene cosa vuol dire svendere la propria auto, ed è per questo che agli inizi ti abbiamo parlato del noleggio a lungo termine, perché grazie a tale soluzione non esiste alcun rischio di svalutazione (ma lo vedremo di seguito).

Il valore dell'auto

Partiamo innanzitutto, dagli elementi che condizionerebbero il valore della tua macchina usata: il tipo di alimentazione, la data di immatricolazione, quanti km ha percorso, le condizioni interne ed esterne (la carrozzeria), il numero di sinistri, quanti proprietari ha avuto, e lo status meccanico.

Prima di analizzare ciascun aspetto, occorre osservare la tabella di svalutazione di un’auto:

Dopo il primo anno di immatricolazione la vettura perderà un 25% netto. Dopo 4 anni, la svalutazione sarà al 63%, per arrivare ad una perdita di valore più ampia e pari al 71%, dopo cinque anni dall'immatricolazione (fonte: Automobile.it).

I chilometri percorsi e non

Dopo aver appurato la tabella base di svalutazione di un’auto di proprietà, occorre analizzare ogni aspetto per valutare il prezzo di vendita più giusto. Il valore di ogni vettura viene influenzato dall’alimentazione del carburante.

Si parte da un listino base che va dai 10.000 ai 20.000 a motore benzina, mentre dai 16 mila ai 30 mila chilometri per quelli a diesel (la considerazione è maggiorata per i motori a diesel, perché durano di più rispetto ai motori benzina).

Se il chilometraggio è inferiore a tale range, per ogni 5.000 chilometri non percorsi, si rivaluterà l’1%. Se i chilometri eccedono quest’ultimo range, si perderà l’1,5% del valore per ogni 5 mila chilometri in più.

Ma c'è una soluzione

Ribadiamo infine, che se hai paura della svalutazione (più o meno grave che sia), ti basterà ricorrere al noleggio a lungo termine, che ti dà la possibilità di cambiare vettura al termine di ogni contratto. In questo modo avrai la certezza di non perdere denaro e di guidare un veicolo sempre nuovo ed efficiente.

FONTE: Mentelocale

Il mercato dell'auto sta vivendo momenti difficili. In uno scenario complesso, però, il Noleggio a Lungo Termine segna un dato positivo. Nel primo semestre di quest'anno, infatti, il NLT regge meglio l’urto della crisi: chiude sostanzialmente in pareggio (+0,18%) tra le Passenger Cars, mentre il mercato totale arretra del 22,62%, e cresce del 27,87% tra i Light Commercial Vehicles (mentre la media complessiva è del -10,91%).

Il report Dataforce

Da gennaio a giugno il NLT Passenger Cars - secondo l'ultimo report Dataforce, società di analisi di mercato che opera a livello internazionale - ha immatricolato 141.895 vetture al netto del rent to rent già visibile, invece in ambito Veicoli Commerciali Leggeri ha targato 27.674 unità. Nelle Passenger Cars la market share del long rent è salita quasi al 21% (circa 4 punti in più rispetto allo scorso anno) e negli LCV sfiora addirittura il 34% (10 punti in più sul 2021).
Nel noleggio a breve termine la situazione di mercato continua a essere molto difficile: nel primo semestre di quest’anno si registra un’ennesima pesante flessione, pari a -48,8%, con un volume di targhe di appena 37.541 unità, compreso il rent to rent, in ambito Passenger Cars e una market share che scende addirittura sotto quota 5%. La crisi del NBT è evidente anche nel settore dei Veicoli Commerciali Leggeri: nel primo semestre del 2022 si sono registrate solamente 3.372 nuove targhe, con la quota dei rent-a-car rispetto al mercato totale pari solo allo 0, 4%.

Cresce la quota di mercato

Nel primo semestre 2022, il noleggio a lungo termine Passenger Cars ha registrato un sostanziale pareggio, ma un netto recupero rispetto alla performance del primo trimestre, con un volume di 141.895  nuove targhe, solo 259 unità in meno rispetto al periodo gennaio-giugno 2021. La quota di mercato è però cresciuta al 20,7% rispetto al 16% del primo semestre 2021.
Nell’ambito dei Veicoli Commerciali Leggeri, il primo semestre del 2022 presenta uno sviluppo positivo di grande evidenza: +27,87%. Con 27.674 LCV nuovi targati (6.000 in più), oltre un veicolo commerciale su tre è stato intestato a una società di long rent, con una crescita che supera i 10 punti di quota rispetto all’anno scorso.

La previsione per il secondo semestre

La previsione di Dataforce per la chiusura del 2022 è stata aggiornata: ipotizza un volume complessivo del long rent (al netto del rent to rent) di 255.000 immatricolazioni Passenger Cars, con una crescita di 13.500 unità (+5,6%) sul 2021, a fronte di un mercato nel suo complesso previsto in contrazione del 15,8%. Tra gli LCV il NLT dovrebbe targare 56.000 unità, con una crescita di 9.500 nuove targhe, pari a un incremento del 20,3%. Si tratta di una crescita molto importante, visto che il mercato degli LCV nel suo complesso è previsto in contrazione dell’8,1%.
Sul versante dello short term, il forecast di Dataforce per il 2022 ipotizza un’ulteriore flessione delle immatricolazioni, che dovrebbero scendere a 50.000 unità (quasi 30.000 in meno rispetto al 2021) con una flessione pari al 37,2%. La quota del rent to rent dovrebbe attestarsi al 20% delle nuove immatricolazioni. Analoga la previsione per il comparto LCV: il volume totale delle nuove targhe di NBT dovrebbe essere di 5.500 unità, quasi 3.400 in meno, pari a una perdita di 38 punti percentuali.

Il noleggio a lungo termine più forte delle difficoltà di questi due anni. Lo dice l’ultima edizione del Rapporto Aniasa (Associazione Nazionale Industria dell'Autonoleggio e Servizi Automobilistici) sulla mobilità pay-per-use. La crisi della domanda indotta dalla pandemia, infatti, ha colpito il noleggio a breve termine.

Dopo sette anni di continui record nelle immatricolazioni e nel fatturato, che lo hanno portato a rappresentare il 25% del mercato automotive, il 2020 ha segnato una brusca frenata. Si è passati dalle 520.000 immatricolazioni del 2019 (auto e veicoli commerciali) alle 355.000 dell’anno scorso, con un calo netto del 32%.

Ma la pandemia, come detto, ha inciso in modo diversificato sui differenti business della mobilità pay-per-use: sono crollate le attività di noleggio a breve termine e in sharing, ha invece ben tenuto il lungo termine. Sono questi alcuni dei principali dati e trend che emergono nella 20esima edizione del Rapporto Aniasa, l’Associazione che all’interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilità.

In calo nel breve periodo

Il noleggio a breve termine è stato fortemente penalizzato dalla sostanziale scomparsa delle attività di viaggio e in particolare del turismo internazionale; quello nazionale, riattivatosi parzialmente nella breve parentesi estiva, e la sostanziale tenuta dei noleggi dei veicoli commerciali (grazie al boom dell’e-commerce e delle consegne a domicilio) non hanno compensato le pesanti perdite. Il calo del fatturato del 52% e il numero di noleggi diminuiti del 60% rispetto al 2019 sono lo specchio della crisi aeroportuale che ha visto una riduzione dei traffici del 72%.

Gli operatori del rent-a-car stimano un ritorno ai livelli pre-pandemia solo nel 2023. Anche il car sharing ha subito un duro contraccolpo. A causa della forte riduzione della mobilità cittadina e del consistente ricorso al telelavoro, l’auto condivisa ha visto un dimezzamento dei noleggi (da 13 a 6 milioni), con una conseguente riduzione della flotta veicoli a disposizione del 27%. Gli operatori stanno rimodulando la struttura dell’offerta, rispondendo in modo efficace alle esigenze di maggiore sicurezza avvertite dalla clientela.

Bene il noleggio a lungo termine

Il noleggio a lungo termine invece, forte della parziale maggiore stabilità del proprio business basato prevalentemente su contratti pluriennali, non ha subito nell’immediato significativi contraccolpi sul versante dei ricavi (fatturato: +2% nel 2020), registrando una crescita delle sofferenze creditizie e una generale tendenza alle proroghe dei contratti in essere che ha provocato però una significativa riduzione di immatricolazioni del 25%.

Poi, per il noleggio a lungo termine la flotta in circolazione è ulteriormente cresciuta, toccando quota 933mila veicoli (65mila dei quali noleggiati da clienti privati).

Trend stabile e previsioni 2022

Gli ultimi dati disponibili, ovvero quelli relativi al primo trimestre del 2021, dicono che l’andamento dei tre settori si è confermato in linea con il 2020: il breve termine con oltre il -60% dei noleggi (vs 2019), -67% delle immatricolazioni e una flotta ferma a 73mila veicoli; il giro d’affari del lungo termine è cresciuto rispetto al pre-pandemia, con una flotta aumentata del 7% e immatricolazioni solo in leggero calo (-1%); il car sharing ha registrato un -50% dei noleggi rispetto al 2019.

Un’altra situazione complessa si è recentemente abbattuta sul settore, in particolare sul noleggio a breve termine: la crisi dei chip auto. Un fenomeno che ha ridotto il flusso di nuove vetture inserite in flotta per l’estate e che deve spingere quanti stanno ancora pianificando le proprie vacanze a prenotare per tempo le vetture di cui necessitano per raggiungere le località di villeggiatura, assicurandosi così la disponibilità del veicolo.

Il 2022, secondo molti esperti, avrebbe dovuto rappresentare l’anno della ripresa. Le tensioni internazionali dovute alla guerra in Ucraina possono però rappresentare uno stop alle previsioni ottimiste dei mesi scorsi, ma anche in questo caso il Noleggio a lungo termine sembra destinato a mantenere e anzi ad accrescere la sua fetta di mercato.