La Car Policy è un documento dove sono stabiliti i principi guida che definiscono delle politiche e delle procedure relative all’uso dei veicoli aziendali.

Una Car Policy definisce i principi base della soluzione di mobilità e influisce quindi in maniera decisiva sui costi. La Car Policy deve garantire una mobilità ottimale ed economicamente efficiente all’interno dell’impresa senza tralasciare gli obiettivi aziendali prefissati.

Per rendere la tua Car Policy efficace è necessario includere opportunamente una serie di aspetti.

Ogni Car Policy dovrebbe avere una sezione chiara e completa che definisce le regole di utilizzo del veicolo aziendale. Quindi deve includere le seguenti informazioni:

• Chi guida i veicoli?
• Per quale scopo vengono utilizzati? Per esempio, vanno assegnate ai dipendenti come Fringe Benefit o avranno un ruolo esclusivamente di strumento lavorativo.
• Se esiste un limite al chilometraggio mensile.
• Chi è responsabile dei costi del carburante, se può essere richiesto il rimborso o fa parte del Fringe Benefit.
• La responsabilità per la manutenzione ordinaria del veicolo: chi deve assicurarsi che venga revisionato in tempo?
• Una chiara procedura di gestione dei sinistri. Occorre una guida passo dopo passo su cosa fare e chi contattare in caso di incidente. Inoltre, bisogna definire chi è responsabile per le multe.

Attraverso la definizione dei veicoli la Car Policy aziendale esercita una massiccia influenza sui costi, ecologia e sicurezza del parco auto. A questo proposito occorre quindi soffermarsi in particolare sugli aspetti di motorizzazione, pneumatici ed equipaggiamento. Va altresì chiarito se per predeterminate categorie vengono impiegati veicoli di categoria omogenea o se con veicoli di riferimento predefiniti viene lasciata ai collaboratori una certa libertà di scelta.

Un altro aspetto da tenere in considerazione è che i veicoli aziendali circolanti quotidianamente rappresentano una preziosa piattaforma pubblicitaria e devono pertanto rispecchiare l’immagine aziendale che si desidera trasmettere.

La via dell’e-mobility (almeno per ora) è una direzione a senso unico, tracciata dagli orientamenti dell’Unione Europea e dalla necessità da parte delle Case automobilistiche di abbassare le emissioni medie delle proprie gamme.

Attualmente, facendo un’analisi sul totale dei  mezzi delle flotte aziendali,  la distribuzione delle motorizzazioni è ancora fortemente a favore del diesel (72%), ma si sta notando l’ascesa dell’ibrido plug-in, che si avvicina al mild hybrid, mentre il full hybrid  è una realtà solida, spinta dalle strategie di alcuni brand che puntano da tempo su quest’alimentazione.

Le gerarchie, occorre sottolinearlo, non sono cambiate: il diesel mantiene la sua leadership (numerose aziende, date le lunghe percorrenze dei driver, la considerano tuttora l’opzione migliore e più efficiente), perdendo leggermente quota a beneficio soprattutto del mild e del plug-in hybrid, mentre i veicoli a benzina si attestano appena al di sotto degli ibridi, confermandosi la soluzione più adottata sui segmenti più bassi. Chiudono la graduatoria metano e GPL che rimangono gettonati solo in qualche realtà, mentre nelle altre contano al massimo poche unità.

Guardando soltanto i veicoli commerciali, la transizione è più indietro, anche complice un’offerta ancora in via di sviluppo: gli LCV elettrici, comunque, sono in crescita, mentre quelli ibridi (36 in tutto) si confermano una nicchia.

Facendo un’intervista a campione alle azienda con un parco auto medio/alto si può notare quale sia la tipologia di  ibridi inseriti nei parchi: dietro al mild hybrid, che prevale per la ricchezza dell’offerta disponibile e per le sue caratteristiche simili a quelle dei motori termici, cresce il plug-in, che conferma la sua vocazione aziendale, vista la caratura elevata dei modelli e la possibilità di ricaricare la batteria in sede durante l’orario d’ufficio.

Nessun dubbio sull’uso di questi veicoli: gran parte dei Fleet Manager (56) assegna gli Hybrid soltanto ad uso promiscuo, mentre 23 aziende li hanno inseriti anche nella flotta operativa e nel parco “in staff” (ovvero in pool o in sharing).

Segno che, ormai, l’ibrido viene considerato polivalente e che in futuro, di pari passo con gli orientamenti dei Costruttori, assumerà un ruolo sempre più dominante. Il 15% delle aziende del campione, non a caso, inserirà anche nei prossimi 12 mesi oltre 60 veicoli ibridi, il 10% tra 30 e 60 il 41% un numero compreso tra 1 e 20.

Per quanto riguarda le auto elettriche, invece, lo sviluppo del 2021 è stato meno marcato: solo il 38% degli intervistati ha inflottato EV negli ultimi 12 mesi ma, in compenso, un buon 53% li sceglierà nell’arco del prossimo anno. Le aziende che hanno puntato sull’elettrico lo hanno fatto con convinzione: parliamo infatti di 1.794 veicoli, tra auto e LCV, adottati da un anno a questa parte. E la previsione futura a breve termine parla di quasi 3.600 EV totali, tra auto e veicoli commerciali.